オデッセイハイブリッドのライバル車、ハイブリッドシステム比較

オデッセイハイブリッドの燃費がすごい!とはいえ、ではライバル車とどのくらい違うのか・・なかなかわからないものです。

ライバル車は同等のクラスということで根強い人気があるエスティマハイブリッド「アエラス」。

そしてサイズ、価格帯ともにひとクラス上のヴェルファイアハイブリッド「ZR Gエディション」。

まずはハイブリッドシステムから各車見ていきますと・・・

●エスティマハイブリッド



まず、エスティマは・・・・

エスティマハイブリッド.jpg

2.4Lの2AZ-FXE型。(150ps/19.4kg-m)

●ヴェルファイアハイブリッド

ヴェルファイアハイブリッド.jpg

2.5Lの2AR-FXE型(152ps/21.0kg-m)

エンジンに違いがあるものの、両車とも基本構成は同じです。

フロントに二つのモーターを(ひとつはジェネレーター・・発電機として使用)搭載。
後輪を駆動するモーターをリヤに搭載しています。


●オデッセイハイブリッド

では、オデッセイハイブリッドの搭載する「スポーツハイブリッドi-MMD」はどうなのでしょうか?
オデッセイハイブリッドワインディング.jpg

こちらも構成としては2モーター式。
トヨタ両車と同様にアトキンソンサイクルを採用する2.0LのLFA型ユニット。(145ps/17.8kg-m)
駆動方式はシンプルなFFレイアウトです。


排気量ではオデッセイが一番小さいのでエンジンが生むトルクでは確かに両車に比べるとアンダーパワー。

ところが、フロントモーターの性能を比べてみると・・

オデッセイ 184ps/32.1kg-m
トヨタ両車 143ps/27.5kg-m


オデッセイはかなりモーター性能が優れているのがわかります。

エスティマはリヤモーターを備えてはいます。(68ps/13.3kg-m)
しかし、前後モーターをフル駆動する電源供給能力はありません。

なので総合的に見ればパワーはホンダ、トヨタで同等レベル。

同じ2モーター式ハイブリッドなのだから差は出ないのでは?と思いますが、ホンダのi-MMDとトヨタのTHS-Uは実は結構違うのです。

i-MMDはギヤ式の変速機構をなくし、伝達ロスを低減しているのです。
また、エンジン直結クラッチを備えることも大きな特徴ですね。

なのでJC08モードの各車の燃費は・・・

●エスティマハイブリッド 18.0km/L
●ヴェルファイアハイブリッド 18.4〜19.4km/L
●オデッセイハイブリッド 24.4km/L


これはホンダが圧倒的にすごい数字をたたき出しています。
posted by オデッセイハイブリッドどうなの at 14:27 | オデッセイハイブリッド ライバル車比較


オデッセイハイブリッド標準車の乗り心地

オデッセイハイブリッドのグレード