オデッセイハイブリッドのブレーキシステム

オデッセイハイブリッドのブレーキシステムの基本構造は、操作系(ブレーキオペレーティングシステム=BOS)と増圧系(タンデムモーターシリンダー=TMOC)に分かれており・・・どちらの油圧系も独立しています。

アコードのブレーキシステム.jpg
※1世代前のアコードハイブリッドのブレーキシステム。これよりもオデッセイハイブリッドのシステムはより小型で構成部品が少ない

ブレーキペダルにはストリークセンサーがついており、ドライバーの減速操作をブレーキECUに伝達。
BOSの油圧系はペダル反力を作っているのみで、ブレーキ液の増圧には寄与していません。

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posted by オデッセイハイブリッドどうなの at 04:15 | オデッセイハイブリッド メカニズム

オデッセイハイブリッドのサスペンション構造

オデッセイハイブリッドのサスペンションは基本的にはガソリン車と同じですね。
フロントはマクファーソンストラット。
リヤはトーションビーム式を採用しています。
オデッセイシャシー.jpg
フロントはロワリンクをアルミ鍛造製として軽量化を図っています。
ボディ側のブッシュは前後とも進行方向に軸をもつタイプ。

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posted by オデッセイハイブリッドどうなの at 17:41 | オデッセイハイブリッド メカニズム

オデッセイハイブリッドのパッケージング

オデッセイハイブリッドアブソルートの外形寸法は、アブソルート系モデルFF車と変わらず、
全長×全幅×全高 4830×1820×1685mmですね。
オデッセイハイブリッド サイズ.png
ハイブリッド標準車は全高が10mm高い1695mmになります。

車両重量は若干の装備の差を省いてもガソリン車から80kgほど増えています。


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posted by オデッセイハイブリッドどうなの at 16:05 | オデッセイハイブリッド メカニズム


オデッセイハイブリッド標準車の乗り心地

オデッセイハイブリッドのグレード